المواجهة حول من سيبني سيارة ديلوريان التالية
انتشر الخبر، في البداية عبر فقرة على قناة فوكس نيوز، ثم في وسائل الإعلام في جميع أنحاء العالم. كان جيسون شديد الحماس تجاه الشركة الجديدة، وكان فخورًا بطموح زوجته، لدرجة أنه قطع وعدًا عامًا على حساب DNG Motors على Instagram. “تم الكشف عنه في 13 سبتمبر 2023،” اقرأ صورة نص أبيض على خلفية سوداء، مع تعليق جيسون: “لقد عاد DeLorean إلى Motor City.” لقد ألزمهم للتو ببناء سيارة لمعرض ديترويت للسيارات. عندما رأت كات المنشور، انقلبت.
بعد ذلك بوقت قصير، أرسلت شركة DeLorean Motor Company في تكساس إلى كات طلبًا للتوقف والكف، مطالبة إياها بالتوقف عن استخدام اسم DeLorean لسيارتها المخطط لها. طلبت هي وجيسون من محاميهما إرسال رد يؤكد حقوقهما ويعرب عن استعدادهما للتقاضي، واستمرا في المضي قدمًا.
شركة ديلوريان للسيارات يجلس في مبنى القرفصاء قبالة مجموعة متشابكة من الطرق السريعة في ضواحي هيوستن – حيث تقود سيارتك عبر بعض الأراضي والحقول المتهالكة، ثم تظهر الثمانينيات حول منحنى في الطريق، حيث يلوح شعار DMC ذي المظهر القديم فوق صف من DMC- 12 ثانية في موقف السيارات. قد تكتشف أيضًا لوحة ترخيص JIGAWAT هناك. يوجد داخل المرآب/المستودع مجموعة من أبواب أجنحة النورس غير المجسدة التي تستحضر سربًا من الطيور المصابة. أغلفة قديمة ديلوريان المجلات تحدق من الإطارات في صالة العرض.
هذا هو عالم ستيفن وين، وهو ميكانيكي ولد في ليفربول وكرس حياته لسيارة ديلوريان – لدرجة أنه قاد ابنه كاميرون إلى روضة الأطفال في DMC-12s التي ظهرت في العودة إلى المستقبل. ومع ذلك، فإن وين أقل إعجابًا برجل ديلوريان. يقول: “لدي احترام أكبر للفريق الذي قام بتجميعه”. “كل ما تسمع عنه هو جون ديلوريان وليس الفريق، وهذا ليس صحيحا بالنسبة لي.” قال وين إن جون كان متقدمًا على وقته كمهندس. لكن: “لقد أنشأ الشركة، وهو أيضًا، كما تعلمون، قتل الشركة في النهاية”.
لقد كان وين هو من قام بتجميع القطع، مما أدى فعليًا إلى تأمين احتكار السوق الصغيرة والغريبة لقطع غيار ديلوريان. لم يكن هذا قرارًا بشأن الحفاظ على إرث شخص آخر؛ كان الأمر يتعلق بتأمين مستقبله. قال لي في المتجر بينما كانت الأدوات تصطدم بالسيارات خلفنا: “لقد شعرت أن التحكم في مصيري والمضي قدمًا يتطلب السيطرة على الأجزاء”. “إذا كان شخص ما سيحصل عليه، أردت أن يكون أنا.” أسس شركة DeLorean Motor الجديدة في عام 1995.
يعتبر وين أن المشترين الأصليين لشركة DeLorean في الثمانينيات كانوا “أشخاصًا من أصحاب المشاريع، يفكرون خارج الصندوق،” مع شيء “مختلف قليلاً عنهم” – أقل اهتمامًا بامتلاك سيارة رياضية سريعة جدًا من اهتمامهم بامتلاك سيارة رياضية سريعة جدًا. قطعة من التاريخ الثقافي. (لقد حققت سيارة DeLorean الأصلية سرعة من 0 إلى 60 في حوالي 10.5 ثانية، وهو ما يمكن لسيارتي Hyundai المستعملة أن تتغلب عليه بسهولة). يقول وين: “نعتقد أن هناك ثروة أكبر بكثير في هذا السوق هذه الأيام”.
على مر السنين، وضع وين وفريقه خططًا مختلفة لخدمة هذا السوق من “المهووسين الحديثين” بسيارات جديدة مصنوعة في الغالب من قطع غيار أصلية. لكن الهيئات التنظيمية الفيدرالية كانت بطيئة في تخفيف القواعد التي تنص على أن هذه النسخ المتماثلة التاريخية يجب أن تلبي معايير السلامة الحالية، وبالتالي فإن إحياء DMC-12 – مع افتقارها إلى الوسائد الهوائية، ومصباح الفرامل الثالث، والفرامل المانعة للانغلاق، على سبيل المثال – لم يحدث أبدًا . ومع ذلك، حققت الشركة نشاطًا تجاريًا مزدهرًا في مجال مبيعات قطع الغيار وخدمة السيارات. كما أنها حققت ربحًا جيدًا من العلامة التجارية DeLorean، التي رخصتها بالتناوب للملابس وألعاب الفيديو وما شابه ذلك، أو محمية بحماس من خلال التوقف والكف والدعاوى القضائية.
