ملفات EV Maker Fisker للإفلاس
قدم فيسكر طلبًا للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 في وقت متأخر من يوم الاثنين، منهيًا شهورًا من التكهنات حول مستقبل الشركة. تتطلع شركة تصنيع السيارات الكهربائية الآن إلى بيع أصولها وإعادة هيكلة ديونها بعد إيقاف إنتاج طراز السيارة الوحيد مؤقتًا في مارس.
بالنسبة لأي شخص مطلع على سيارة الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل، ربما كان خبر إفلاس فيسكر متوقعًا. اختبرت WIRED سيارة Fisker Ocean في يوليو 2023، ولكن نظرًا لطبيعة السيارة الاختبارية غير المكتملة بشكل واضح، فقد تُركت في وضع غير مسبوق يتمثل في عدم القدرة على تسجيل أو تقييم السيارة الكهربائية. كان اختبار المحيط الخاص بنا يعاني من دواسات حادة، ووضع كاليفورنيا غير فعال (حيث تسقط السيارة الكهربائية جميع نوافذها باستثناء الزجاج الأمامي) مما يفرض التبديل في منتصف اختبار السيارة، وسوء التعامل.
بعد مشكلات التصنيع ومشاكل التدفق النقدي، اعترفت شركة Fisker خلال أرباحها الفصلية في فبراير بأنها قد لا يكون لديها ما يكفي من المال للبقاء على قيد الحياة لمدة عام آخر، وقررت إيقاف إنتاج السيارات مؤقتًا، في البداية لمدة ستة أسابيع. بدأت التقارير تدعي أنها كانت تفكر في تقديم طلب إفلاس محتمل. ذكرت شركة Fisker أنها حققت مبيعات بقيمة 273 مليون دولار في العام الماضي ولكن كان عليها ديون تزيد عن مليار دولار. كما أصدرت تحذيرا من وجود “شك كبير” حول قدرتها على الاستمرار في العمل. ولم يستأنف الإنتاج أبدًا.
وكانت الشركة، التي أسسها مصمم السيارات هنريك فيسكر، تبحث عن قارب نجاة محتمل. وأدى ذلك إلى مفاوضات مع “شركة تصنيع سيارات كبيرة” للاستثمار، والتطوير المشترك لواحدة أو أكثر من منصات السيارات الكهربائية، وتمويل تصنيعها في أمريكا الشمالية.
وفشلت مثل هذه المفاوضات، التي يقال إنها مع نيسان، في التوصل إلى نتيجة إيجابية، وهي نتيجة أشارت إليها حتى في ذلك الوقت شركة فيسكر نفسها عندما أصدرت بيانًا جاء فيه أن “أي صفقة ستخضع لاستيفاء شروط مهمة، بما في ذلك استكمال العناية الواجبة والتفاوض وتنفيذ الاتفاق”. الاتفاقيات النهائية المناسبة.” وبحسب ما ورد أدى انهيار هذه المحادثات إلى خسارة تمويل قدره 350 مليون دولار.
في ملف الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر في ولاية ديلاوير، قدرت شركة فيسكر الأصول بما يتراوح بين 500 مليون دولار إلى مليار دولار، والالتزامات بما يتراوح بين 100 مليون إلى 500 مليون دولار، ومن بين أكبر 20 دائنًا لها أسماء Adobe، وGoogle، وSAP.
يعد التراجع السريع لشركة Fisker بعيدًا كل البعد عن النجاح الأخير في عام 2020، عندما أعلنت الشركة عن تقييم بقيمة 2.9 مليار دولار، مما يوفر لشركة تصنيع السيارات الكهربائية أكثر من مليار دولار نقدًا.
منذ ذلك الحين، تباطأت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة على نطاق أوسع، لكن شركة فيسكر تأثرت بشكل خاص. فقدت الشركة حتمًا درجة من مراقبة الجودة عندما تنازلت عن التصنيع للمورد الكندي Magna، وبعد ذلك ظهرت مشكلات البناء والبرمجيات الخاصة بسيارتها Ocean SUV. منذ إطلاقه، واجه هذا النموذج مشاكل في الجودة، حيث أشار المالكون إلى انقطاع مفاجئ في الطاقة، وخلل في المفاتيح وأجهزة الاستشعار، وحتى مزاعم عن فتح أغطية المحرك.
لقد أثارت مشكلات المحيط التي لا تعد ولا تحصى اهتمامًا محرجًا بموظفي شركة Fisker أيضًا، حيث فقدت عضو مجلس الإدارة Wendy Greuel قوتها على طريق عام بعد وقت قصير من استلام السيارة الكهربائية. وبالمثل، وفقًا لذاكرة التخزين المؤقت للمستندات الداخلية التي تم عرضها بواسطة TechCrunch, كما عانت جيتا جوبتا فيسكر، المديرة المالية للشركة، ومديرة العمليات، وزوجة المؤسس المشارك هنريك فيسكر، من انقطاع التيار الكهربائي أثناء القيادة في المحيط.
في الواقع، كان لفيسكر تاريخ متقلب خارج المحيط. لقد مر أكثر من عقد من الزمان عندما قدم مالكها الذي يحمل اسمه، والذي كان يعمل سابقًا لدى BMW وFord وAston Martin، آخر مرة سيارة تحمل اسمه. تعرضت سيارة Karma، وهي سيارة GT الرياضية الموسعة، لمشاكل، بما في ذلك الكارثية تقارير المستهلكين الاختبار والحرائق. أعلنت شركة Fisker Automotive إفلاسها في عام 2013.
في البداية، اختارت شركة فيسكر تشغيل نموذج المبيعات المباشرة للمستهلك، بعد أن سلمت للعملاء أقل من نصف المركبات التي أنتجتها العام الماضي والتي يزيد عددها عن 10.000 سيارة، وعادت إلى نموذج مبيعات الوكلاء التقليدي في يناير. ثم قامت الشركة في شهر مارس بتخفيض الأسعار بشكل كبير على طرازات Ocean الخاصة بها في محاولة يائسة لتغيير المخزون.
يأتي طلب الإفلاس الذي تم تقديمه بالأمس بعد عام واحد فقط من إطلاق شركة Fisker لمركبتها الكهربائية بالكامل Ocean للعملاء.
اكتشاف المزيد من مدونة الواحة
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
